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柴油机尾气颗粒物捕集器
DPF
Diesel Particulate Filter
目前，主流柴油机尾气排放不经处置，不能满足环保有关尺度。针对PM、NOx、CO、HC几种重要风险物，有以下几种技术处置：（1）DPF（Diesel Particulate Filter ）柴油机尾气颗粒物捕集器，物理过滤去除PM。（2）DOC（Diesel Oxident Catalyst ）柴油机尾气催化氧化器，去除CO、HC及少量C颗粒物。（3）SCR（Selective Catalytic Reduction ）选择性催化还原法，去除NOx。
k8凯发公司引进国际最先进技术，自主研发DPF（Diesel Particulate Filter ）柴油机尾气颗粒物捕集器，针对于柴油机尾气中以碳为主的黑烟、PM颗粒物的作净化处置。定造化设计能力、低成本维建备件以及急剧响应的本地化售后服务，不休降低投资方在环保设备上的投资成本及后期运行用度，缩短投资回收周期，我们让环保设备不再成为燃气散布式能源行业的奢侈品，让投资方、设计院、业主在环保政策不休加严的大环境下更省钱、更省心、更省力。
PM（particulate matter)
微粒物，排气中各类固体微粒的总称，通常蕴含沉金属化合物、硫酸盐类、SOF可溶性有机物的碳烟颗粒、表表裹有燃油等液态颗粒等。
PM带来的风险：传染大气，中伤人体，PM2.5（2微米颗粒物）以下碳烟吸入肺部后会沉淀起来，而0.1-0.5微米的碳烟对人体风险最大，除了致癌作用表，这种碳烟吸入肺部，还会导致慢性病、肺气肿、皮肤病及畸形性疾病。
DPF工作道理
DPF（Diesel Particulate Filter） 柴油机尾气颗粒物捕集器， 物理过滤去除PM（看得见的颗粒）。
随着颗粒物捕集，DPF中碳载量增长，柴油机排气背压增长，当柴油机排气背压超过肯定限值时，柴油机工作机能显著降落，必须实时断根滤芯内沉积的颗粒物，也就是DPF再生。其根基道理是微粒产生氧化反映造成CO2，随排气一路排入大气。
选取金属烧结毡滤芯多组并联组成柴油机尾气颗粒净化器，尾气360°穿过滤芯，捕集横截面积大， 背压幼，对功率无吃亏，可拆卸单元化设计，滤芯可矫捷抽出水洗再生，后期守护方便快捷，不锈钢箱体和合金滤芯，使用寿命长，拥有10-15分贝降噪职能。处置效能在90%-98%。
DPF产品利益
DPF滤芯，能洗濯沉复利用，运行用度低。
碳烟颖粒物净化率高，不透光率靠近于零。
与主机同时工作，陆续净化。
PLC智能节造，运行过程无需值守。
系统在线监测备用，预防影响发起机效能。
旁通阀自动开启职能，保障发电机组陆续不变。
占用面积幼，不产生二次传染。
拥有消声职能。
？榛杓，能随时更换滤芯。
满足空載到110%负载使用。
满足国度排放要求。
DPF工程案例
1、柬埔寨某酒店及贸易综合体
2、天津某会展中心
3、成都某银行数据中心
4、中国银行丽江市分行
k8凯发机电公家号